[Jay Kim 벤츠 리뷰] 메르세데스-벤츠 EQS 400 4MATIC, ‘전기 S클래스’의 새로운 기준 제시 > 오토리뷰

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메르세데스-벤츠가 전기차 플래그십 EQS 라인업을 다시 한 번 업그레이드했다. 2026년형 EQS 400 4MATIC은 기존 EQS의 럭셔리와 기술력을 계승하면서도 주행 성능과 효율성에서 한 단계 진화한 모델로 평가받고 있다. 미국 자동차 전문지 카라앤드라이버(Car and Driver) 가 실시한 최신 시승기에서 이 차는 “전기 S클래스의 완성형”이라는 찬사를 받았다.

 

EQS 400 4MATIC은 듀얼 모터 사륜구동(4MATIC) 시스템을 기반으로 최대 출력 516마력, 최대 토크 86.7kg·m 을 발휘한다. 정지 상태에서 시속 100km/h까지 가속 시간은 4.5초 로, 이전 모델보다 0.3초 단축됐다. 최고 속도는 210km/h 로 제한되지만, 일상 주행과 고속도로 주행에서 모두 여유로운 파워를 보여준다.

시승을 진행한 카라앤드라이버는 “가속 페달을 밟는 순간부터 느껴지는 압도적인 추진력”을 극찬했다. 특히 에어 서스펜션(AIRMATIC) 과 리어 액슬 스티어링 이 결합된 섀시 세팅은 “대형 세단의 무게를 완전히 잊게 만드는 마법 같은 승차감”이라는 평가를 받았다. 시속 100km/h 이상에서도 차체가 흔들림 없이 안정적으로 움직이며, 코너링 시 후륜이 최대 10도 반대 방향으로 조향돼 회전 반경이 줄어드는 느낌이 뚜렷하다.

 

배터리는 118kWh 용량의 리튬이온 배터리를 탑재, EPA 기준 주행 가능 거리 730km 를 인증받았다. 실제 시승에서 고속도로 70%·시내 30% 주행 조건으로 약 620km 를 기록해 실주행 효율성도 뛰어나다는 점을 입증했다. 급속 충전 시 200kW 급속 충전기를 이용하면 10%→80% 까지 31분 만에 가능하다.

실내는 여전히 메르세데스-벤츠의 디지털 럭셔리 를 상징한다. MBUX 하이퍼스크린 (56인치 통합 디스플레이)은 계기판·인포테인먼트·조수석 화면까지 하나로 연결돼 있으며, AI 음성 비서 ‘헤이 메르세데스’ 의 반응 속도가 이전보다 빨라졌다. 시트는 마사지·통풍·히팅 기능은 물론 에너자이징 패키지 를 통해 피로 회복 모드까지 제공한다.

 

외관 디자인은 EQ 라인업 특유의 원형 헤드램프 와 매끈한 곡선 으로 여전히 미래지향적이다. 2026년형은 전면 그릴 과 후면 디퓨저 가 조금 더 날렵해졌고, 21인치 휠 옵션이 기본 적용됐다.

가격은 미국 기준 기본 11만 4,900달러(약 1억 6,000만 원) 부터 시작하며, 풀옵션 모델은 15만 달러 를 넘는다. 한국 출시 가격은 세금·인증 비용 등을 고려하면 2억 원 초반대 로 예상된다.

카라앤드라이버는 “EQS 400 4MATIC은 단순히 전기차가 아니라, 럭셔리 세단의 새로운 기준”이라며 “S클래스보다 조용하고, AMG보다 빠르며, EQS보다 실용적”이라고 총평했다. 전기차 시대의 플래그십 세단을 찾는다면, 2026년형 EQS 400 4MATIC이 가장 강력한 후보로 떠오르고 있다.